Howon A.Ş

: 01. PNL ASSY-F/APRON & MBR COMPLETE
· Araç gövdesinin ön kısmındaki önemli bir yapısal bileşendir; önden çarpışmalarda darbeyi emer ve sürüş sırasında yoldan gelen titreşim yüklerini sönümleyerek iletir.
· Alüminyum döküm (die-casting) ve ekstrüzyon malzemeleri kullanılarak hafifletilmiştir. Alüminyum ve çelik parçaların montajında SPR, FDS, REW gibi mekanik birleştirme yöntemleri uygulanmaktadır.

: 02. CTR FLR (Center Floor)
· Aracın alt orta kısmını oluşturur; ön ve arka gövde iskeletini birleştirerek yükü dağıtan ve ileten temel yapı elemanıdır. Ayrıca yolcu kabini tabanının rijitliğini sağlar ve çarpışma güvenliğini artırır.
· Hafifletme ve rijitlik sağlamak amacıyla sıcak şekillendirme (hot stamping), rulo şekillendirme (roll forming) gibi teknolojiler uygulanmakta olup, çeşitli panellerin montajında punta kaynağı (SPOT), SPR, lazer kaynağı gibi farklı birleştirme yöntemleri kullanılır.

: 03. PNL & MBR ASSY-RR FLR COMPLETE
· Araç arka kısmının ana iskelet bileşenidir. Arkadan veya arka yanlardan gelebilecek çarpışmalarda yolcu kabinini korur; arka koltuklar, yakıt deposu, EV bataryası vb. donanımların montaj alanıdır.
· Rijitlik ve hafifletme sağlamak için sıcak şekillendirme (hot stamping), rulo şekillendirme (roll forming), alüminyum ekstrüzyon ve döküm gibi hafif malzemeler ile yenilikçi şekillendirme süreçleri uygulanmaktadır.

: 04. PNL ASSY-DASH COMPLETE
· Motor bölmesini yolcu kabininden ayırır ve ön gövde yükünü taşıyan yapıdadır. Özellikle yolcu kabinine yönelik ses yalıtımı, titreşim sönümleme, su sızdırmazlığı ve ısı yalıtımı gibi özellikler gerektirir. İç döşeme montajı için 'Cowl Cross Bar' içerir.
· Gövde yapısının performansını artırmak amacıyla sıcak şekillendirme (hot stamping) gibi teknolojiler uygulanmaktadır.

: 05. PNL & HINGE ASSY-HOOD
· Aracın ön tasarımını belirler, motor bölmesini korur ve yaya yaralanmalarını azaltmak için darbe emici bir yapı görevi görür.
· Hafifletme amacıyla alüminyum sac kullanılmakta ve birleştirme için SPR uygulanmaktadır. · Tasarım esnekliğini lüks araçlara uygun şekilde artırmak amacıyla Kore'de ilk kez 'Clamshell' yapısı (çamurluk yanlarına kadar uzanan tasarım) uygulanmıştır.

: 06. PNL ASSY -P/ROOF
· Aracın tavanının ön ve arka kısımlarını geniş cam panellerden oluşturarak ferahlık ve doğal aydınlatmayı en üst düzeye çıkaran tavan (roof) sistemi görevi görür.
· Alüminyum veya çelikten üretilebilir; birleştirme işlemleri için yapıştırma (bonding), mekanik sabitleme, sızdırmazlık (sealing) vb. yöntemler uygulanır.

: 07. Front Door & Rear Door
· Aracın yan kısımlarında yer alarak yolcuların araca biniş/inişleri sırasında iç ve dış mekanı ayırır ve yolcuları dışarıdan gelebilecek yanal darbelere karşı korur.
· Hafifletme amacıyla alüminyum sac ve alüminyum ekstrüzyon malzemeler kullanılmakta olup; birleştirme işlemleri için lazer kaynağı, SPR ve alüminyum punta (SPOT) uygulanmaktadır.

: 08. Front Door & Rear Door
· Aracın yan kısımlarında yer alarak yolcuların araca biniş/inişleri sırasında iç ve dış mekanı ayırır ve yolcuları dışarıdan gelebilecek yanal darbelere karşı korur.
· Hafifletme amacıyla alüminyum sac ve alüminyum ekstrüzyon malzemeler kullanılmakta olup; birleştirme işlemleri için lazer kaynağı, SPR ve alüminyum punta (SPOT) uygulanmaktadır.

: Fender&Member
· Araç gövdesinin ön kısmındaki önemli bir yapısal bileşendir; önden çarpışmalarda darbeyi emer ve sürüş sırasında yoldan gelen titreşim yüklerini sönümleyerek iletir.
· Alüminyum döküm (die-casting) ve ekstrüzyon malzemeleri kullanılarak hafifletilmiştir. Alüminyum ve çelik parçaların montajında SPR, FDS, REW gibi mekanik birleştirme yöntemleri uygulanmaktadır.

: TAIL GATE
· Aracın arka tasarımını belirler ve kargo bölümünü koruyan bir kapak görevi görür.
· Hafifletme amacıyla alüminyum sac ve alüminyum ekstrüzyon malzemeler kullanılmakta olup; birleştirme işlemleri için SPR, alüminyum punta (SPOT), sert lehimleme (Brazing) vb. uygulanmaktadır.

: PANNEL ASSY-TRUNK LID
· Aracın arka tasarımını belirler ve kargo bölümünü koruyan bir kapak görevi görür.
· Hafifletme amacıyla alüminyum sac ve alüminyum ekstrüzyon malzemeler kullanılmakta olup; birleştirme işlemleri için SPR, alüminyum punta (SPOT), sert lehimleme (Brazing) vb. uygulanmaktadır.

: BIW (Body In White)
· Otomotiv üretim sürecinde, boyama (painting) veya iç donanım (trim assembly) montajından önce, tüm panellerin ve yapısal parçaların birbirine kaynaklandığı ve birleştirildiği araç gövdesi iskeletini ifade eder.
· Bu iskelet, aracın temel rijitliğini ve güvenlik yapısını belirleyen en kritik aşamadır.

: BIW (Body In White)
· Otomotiv üretim sürecinde, boyama (painting) veya iç donanım (trim assembly) montajından önce, tüm panellerin ve yapısal parçaların birbirine kaynaklandığı ve birleştirildiği araç gövdesi iskeletini ifade eder.
· Bu iskelet, aracın temel rijitliğini ve güvenlik yapısını belirleyen en kritik aşamadır.

: 02

Dilme Hattı (Slitting Line)
Gelen hammadde rulolarının kullanım amacına (spesifikasyonlara) uygun genişliklerde kesilmesi sürecidir.

: 03

Sac Kesme Hattı (Blanking Line)
Dilme işleminden geçmiş malzemelerin önceden belirlenmiş kalıp/kontur şekillerinde kesilmesi sürecidir.

: 04

Pres Hattı (Press Line)
Dikey hareket eden pres makineleri ile araca ait gövde parçalarının kalıplar aracılığıyla plastik deformasyona uğratılarak şekillendirilmesi sürecidir.

: 05

Montaj ve Kaynak Hattı
Pres hattından çıkarak şekillenmiş panellerin birleştirilip kaynak yapılarak nihai araç parçalarının oluşturulduğu süreçtir.

01